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En 1998, le MRS Team Leuve aligne une Vertigo à moteur Alfa Romeo dans
le championnat Belcar. Elle est confiée à Sébastien Ugeux.
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Gillet Vertigo Belcar
Gillet Vertigo GT2
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La première expérience en compétition de la Vertigo est l'oeuvre du pilote
français Eric van de Vyver. Elle est alignée dans le championnat de France GT.
Eric van de Vyver tentera de l'aligner aux 24 heures du Mans 1997 mais il
manque la qualification.
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Gillet Vertigo.5 Spirit
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En mars 2011, Tony Gillet présente une nouvelle version de la Vertigo.
Le moteur est un V8 Maserati 4,2 litres développant 420 ch.
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Gillet Vertigo.5
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En 2008, la Vertigo retrouve son esprit sportif. Elle est allégée et le moteur
Alfa Romeo est porté à 3,8 litres pour une puissance de 350 ch.
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Gillet Vertigo Streiff
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En 2002, la Vertigo est restylée et dénommée "Streiff" en hommage au pilote
français Philippe Streiff, importateur de la marque en France.
Moteur Alfa Romeo V6 3,2 litres, 250 ch.
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Gillet Vertigo
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En 1999, la Vertigo est retravaillée et reçoit un moteur Alfa Romeo V6 de
3 litres xde cylindrée
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Gillet Vertigo
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En 1991, Tony Gillet réalise sa propre voiture qu'il dévoile en janvier 1992 à
l'occasion du Salon de Bruxelles. La Vertigo est une voiture de sport à châssis
en aluminium et carbone dessinée par Charles van den Bossche. Le moteur
est un Ford Cosworth de 1994 cm³ donnant 220 ch.
Après la période de mise au point, la commercialisation débute en 1994.
En décembre 1994, la Vertigo bat le record du 0 à 100 km/h en 3,266 secondes.
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